BMW M5
¡Con un V8 biturbo de 600 CV y tracción a las cuatro ruedas!
Esta nueva generación cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas que mejora la estabilidad del auto en cualquier tipo de conducción, haciendo que las intervenciones de los controles de tracción y estabilidad sean poco frecuentes. Con la opción de convertir al vehículo solo con tracción trasera tocando un botón.
Este sistema de tracción integral busca la máxima eficiencia y favorece un mayor reparto al eje posterior, BMW ha querido mantener la esencia del modelo y permitir que el conductor pueda elegir un modo denominado 2WD para dar rienda suelta al eje trasero que cuenta con un diferencial Active M Differential, que reparte el par motor entre ambas ruedas de manera variable, según la situación del camino y la que le exija el conductor.
Además del 2WD, ofrece otros dos modos de conducción : 4WD, que permite cierto deslizamiento de las ruedas traseras pero mantiene las cosas bajo control, y 4WD Sport, que hace llegar aún más par motor al tren posterior, es más permisivo en cuanto a la cantidad de patinaje que tolera antes de que los controles electrónicos intervengan.
Motor y Potencia
Mantiene el motor 4.4 litros V8 M TwinPower Turbo (biturbo), aunque recibe modificaciones importantes como dos nuevos turbocompresores, una mayor presión de inyección y mejoras en los sistemas de escape, lubricación y refrigeración, entre otras cosas para dar un importante empujón a sus cifras.
El motor de ocho cilindros, que se combina con la transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades (de convertidor de par y con modo automático y secuencial), ofrece ahora una potencia de 600 CV entre 5.600 y 6.700 RPM, pero lo mejor de todo es que el generoso par motor máximo de 750 Nm (70 Nm más que el modelo saliente) está disponible a partir de 1.800 vueltas y hasta 5.600 RPM, lo cual supone tener un motor llenísimo en todo momento.
La transmisión cuenta con su propio radiador de aceite para mantener la temperatura correcta en todo momento de la conducción. Además ofrece el llamado sistema Drivelogic, que permite tres niveles de inmediatez para la caja de cambios (típico de los modelos BMW M). BMW especifica que, en modo manual mediante levas, la caja no cambia de marcha incluso al llegar al limitador.
La aceleracion ue logra es de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos, de 0-200 km/h en 11,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (de serie) o 305 km/h con el paquete opcional M Driver's Package. Los numeros para el consumo medio corresponde a 10,5 litros cada cien kilómetros.
Como es de esperar en autos de calle y a la vez deportivosel nuevo M5 ofrece varios modos de conducción (Efficient, Sport y Sport Plus), que varían la respuesta del motor, del cambio o de la dirección, y también el sistema de escape, que equipa una valvula modificadora del sonido, para degustarlo en la pista. Aún así, se puede variar el sonido de escape con independencia del modo de conducción.
La suspensión de doble triángulo del eje delantero ha sido totalmente revisada debido a las nuevas características de la tracción integral, y lo mismo ocurre con el eje trasero multibrazo (de cinco brazos), que incorpora componentes nuevos que mejoran la rigidez, como por ejemplo una nueva barra estabilizadora.
Las llantas de serie del M5, de aleación, 19 pulgadas y en diseño de cinco radios dobles en acabado gris pulido, calzan neumáticos en dimensiones 275/40 R19adelante y 285/40 R19 detrás, aunque hay disponibles también otros juegos de llantas, como unas negras de siete radios dobles y 20 pulgadas (275/35 R20 y 285/35 R20).
Los frenos compuestos M, más ligeros que los de acero, son de serie, aunque por supuesto también están en opción los frenos carbocerámicos, que ofrecen más contundencia y durabilidad. Entre las opciones disponibles destacan los amortiguadores de dureza variable -con modos Comfort, Sport y Spor Plus- o la dirección M Servotronic electromecánica, también con tres modos de dureza.
Por dentro..
En el habitáculo del nuevo M5 encontramos un gran cuadro de instrumentos digital con diseño específico M, Head-Up Display, volante multifunción M, detalles de color rojo o un pomo del cambio de curiosas formas. La tapicería de cuero Merino es de serie, y ambos asientos delanteros son M Sport de ajuste eléctrico (los multifunción con más ajustes y logo M retroiluminado son opcionales).